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トラック業界の現状

トラックドライバーは自動車運転の業務の中でも、特に長時間労働の実態があり、全産業平均と比べて、年間労働時間が２割程度長い状況にあります。
また、いわゆる 2024年問題として、2030年には34％の輸送力が不足する可能性が指摘されており、これに対応するためには、ドライバー１人当たり年間125時間の荷待ち・荷役等時間の短縮が必要であると言われています。

トラックドライバーの荷待ち・荷役等時間、すなわち、荷物の積み卸し作業にかかる時間は、１運行あたり３時間程度とも言われており、これが長時間労働の原因となっています。

荷待ち・荷役等時間を減らすことは、トラックドライバーの労働時間の負担を減らすこととなり、トラックドライバーの長時間労働の改善は、勤務環境の改善や、物流を担うトラック運転者の人材確保にもつながって、結果として、国民生活や経済活動を支える不可欠なインフラである物流の持続的成長を図ることにもなります。

皆さまにお願いしたいこと

荷主の方は、例えば、以下のような工夫をするなどして、トラックドライバーが決められた時間内で効率よく業務を行っていけるようにしてください。

• 適切な貨物の受取・引渡し日時の指定
• トラック予約システムの導入
• パレットの導入　など

また、トラックドライバーの処遇改善に向けて、「標準的運賃」を参考に、運賃や荷待ち・荷役等の料金などの見直しもご検討ください。
トラック運送事業者から相談があれば、荷主の方と運送事業者がお互いに協力し、問題解決に取り組んでください。

次のリーフレットなども
ご参考にしてください

ＳＴＯＰ！長時間の荷待ち 標準的運賃 自動車運転者の長時間労働改善のためのポータルサイト 物流情報局（荷主の皆さま） 物流情報局（事業者の皆さま） 「ホワイト物流」推進運動

上限規制、改善基準告示について
詳しく知ろう

トラックドライバーには2024年４月以降、以下の上限規制が適用されています。

• 原則、月45時間以内、年360時間以内
• 臨時的にこれを超える必要がある場合でも、年960時間以内。

さらに、2024年４月以降、トラックドライバーには、労働時間と休憩時間とを合わせた拘束時間、勤務間のインターバルである休息期間などが改正された新しい改善基準告示も適用されています。